A carrocería e a estrutura de vigas de gancho dos trens de alta velocidade están fabricadas con aliaxe de aluminio, coñecida polas súas vantaxes como a baixa densidade, a alta relación resistencia-peso, a boa resistencia á corrosión e o excelente rendemento a baixas temperaturas.Ao substituír os materiais tradicionais de aceiro por aluminio, o peso da carrocería do tren redúcese significativamente, o que supón un menor consumo de enerxía, unha redución da contaminación ambiental e xerando beneficios económicos e sociais.
Non obstante, o aluminio e as aliaxes de aluminio teñen propiedades químicas altamente reactivas.A pesar de formar unha película de óxido densa cando se expón ao osíxeno no ambiente, que proporciona unha mellor resistencia á corrosión que o aceiro común, a corrosión aínda pode ocorrer cando a aliaxe de aluminio se usa nos trens de alta velocidade.As fontes de auga corrosivas, incluíndo salpicaduras, condensación atmosférica e auga que se evapora do chan durante o estacionamento, poden perturbar a película de óxido.A corrosión na aliaxe de aluminio utilizada na carrocería dos trens de alta velocidade maniféstase principalmente como corrosión uniforme, corrosión por picaduras, corrosión por fendas e corrosión por tensión, polo que é un proceso complexo influenciado por factores ambientais e propiedades da aliaxe.
Existen varios métodos para a anticorrosión da aliaxe de aluminio, como a aplicación de revestimentos anticorrosivos para illar eficazmente o substrato da aliaxe de aluminio do ambiente externo.Un revestimento anticorrosivo típico é o imprimador de resina epoxi, moi utilizado pola súa boa resistencia á auga, forte adhesión ao substrato e compatibilidade con varios revestimentos.
Non obstante, en comparación cos métodos físicos de prevención da ferruxe, un enfoque máis eficaz é o tratamento de pasivación química.Despois do tratamento de pasivación de aluminio e aliaxes de aluminio, o grosor do produto e a precisión mecánica permanecen inalterados e non hai cambios na aparencia nin na cor.Este método é máis cómodo e proporciona unha película de pasivación máis estable e resistente á corrosión en comparación cos revestimentos anticorrosivos tradicionais.A película de pasivación formada mediante o tratamento de pasivación de aliaxe de aluminio é máis estable e ten unha maior resistencia á corrosión que os revestimentos anticorrosivos tradicionais, co beneficio adicional da funcionalidade de auto-reparación.
A nosa solución de pasivación sen cromo, KM0425, é adecuada para pasivar materiais de aluminio, aliaxes de aluminio e produtos de aluminio fundido a presión, mellorando a súa resistencia á corrosión.É un produto novo e de alta calidade para a pasivación de uso xeral de materiais de aluminio.Formulado con ácidos orgánicos, materiais de terras raras, inhibidores de corrosión de alta calidade e unha pequena cantidade de aceleradores de pasivación de alto peso molecular, é libre de ácidos, non tóxico e inodoro.Cumprindo cos estándares ambientais actuais RoHS, o uso desta solución de pasivación garante que o proceso de pasivación non dane a cor e as dimensións orixinais da peza de traballo, mellorando significativamente a resistencia dos materiais de aluminio ao spray salino.
Hora de publicación: 25-xan-2024